作为长安旗下的新能源品牌——深蓝汽车上市不久便保持了较快的发展势头，旗下中型轿车——深蓝SL03自上市至今，多次进入中型轿车销量排行榜前十之中。

不仅如此，深蓝SL03还荣获了2023红点奖，红点奖是具备国际水准的设计奖项，换言之，深蓝SL03在设计方面不仅得到了国人的认可，同时也得到了国际设计领域的肯定。

深蓝SL03在外观设计方面保持了运动车型的流畅感，不仅将C柱进行了溜背化处理，同时还为其配备了隐藏式门把手，在能提升车身的平整度的同时还起到了降风阻的效果。

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该车还配备有枫叶造型的五幅双色轮毂，该轮毂经过了大面积的封闭处理，不仅提供了较为不错的视觉效果，同时也能起到控制风阻的作用。据了解，该车风阻系数低至0.23Cd，在同级车型中处于主流以上水准。

深蓝SL03前脸和车尾均引入了三晶体式元素灯光设计，前大灯为分体结构，大灯组隐藏在了下方的黑色装饰区域中，有效避免了分体结构的视觉突兀感。另外，大灯下方的矩阵式LED灯板还支持灯语交互功能，其科技氛围不言而喻。

后方尾灯则采用贯穿式设计，紧贴尾门下沿放置，并将全新车标放置在灯带中上方，在一定程度上提升了车尾的视觉重心。

整体来说，无论是前脸还是车尾，都能保持较高的辨识效果。值得一提的是，深蓝SL03还为尾部配备有电动式尾翼，在高速状态下，尾翼上升后，还可带来较大的下压力，使车辆在高速状态下实现更为平稳的行驶状态。

深蓝SL03在内饰设计方面并未延续传统理念，而是将更为科技、智能化的风格融入其中。

前方配备了10.2英寸的液晶仪表盘，同时还配备有14.6英寸的中控屏，该屏幕还具备水平15°角的转向功能，可为两边提供舒适的观看角度。

为了在行车时给驾驶员提供便利体验，深蓝SL03还提供有HUD抬头显示功能，简洁的信息更易于读取，而且在强光下仍然能保持清晰的显示效果，无需担心光线干扰问题。方向盘前方还配备有疲劳监测系统，当驾驶员出现状态异常时，系统便会提出警示。

车机系统方面，深蓝SL03所搭载的处理器是由高通提供的骁龙8155车规级CPU，系统经过优化后，响应速度以及功能方面都有着可圈可点之处。

深蓝SL03内置了较多实用APP，并提供语音识别功能，如空调、导航、车窗等功能都可以通过语音操作来完成，因此，该车取消了中控区的物理按键，使车内保持了简约科技化的视觉效果。

新车还提供有手势控制功能，如车内乘客在拨打电话时，司机可通过该系统进行操作，从而避免语音控制会给乘客带来不便。

再来看一下动力方面，新车提供了三种动力总成可选，分别为纯电、增程以及氢电三种版本。我们以增程版车型为例，该车搭载的增程器是一台排量为1.5L的四缸自然吸气发动机，可提供70kW的功率输出。

电机方面则搭载是一台后置永磁/同步电机，最大功率和最大扭矩分别为160kW和320N·m，同时内置容量为28.39kWh的磷酸铁锂电池组，该车在CLTC工况下的纯电续航里程为200km，综合续航里程达到了1200km。

得益于电机的先天优势，该车在低速超车以及起步时有着出色的表现，同时该车在低电荷状态下的综合油耗为4.5L，即便以燃油为动力，该车同样能带来较低的用车成本。

除此之外，深蓝SL03还提供有麦弗逊式前独立悬挂和多连杆式后独立悬挂。底盘的调校以舒适性为主，经过不平整路面时，悬架能将大部分振动化解，如果是细小的碎石路面，传递到国丙的振动几乎无法察觉。

另外，得益于电机后置以及电池板的布局优势，该车前后轴的重量分布很容易做到50：50，所以车辆在弯道中的表现也更为从容。而且电池的低位布局也在一定程度上降低了车身重心，过弯时有效化解了车身的侧倾感。

从上述内容可以看得出，深蓝SL03在设计方面完全迎合逐渐年轻化的市场需求，并与国际接轨，红点奖项也成为了点睛之笔，对于深蓝品牌的影响力提升和市场扩张均起到了重要意义。接下来深蓝品牌的市场发展如何？让我们拭目以待。